キミ・ライコネン
5位｜138P
Kimi Raikkonen
| チーム／車番 |
フェラーリ／7 |
| 国籍／出身地 |
フィンランド／エスポー |
| 生年月日 |
1979年10月17日 |
| 身長／体重 |
173cm／63kg |
| F1デビュー |
2001年 |
| 初優勝 |
2003年マレーシアGP（マクラーレン） |
| 前回優勝 |
2013年オーストラリアGP（ロータス） |
2017年の成績一覧
過去の戦績一覧
| 年 |
チーム |
順位 |
PTS |
参戦 |
最高位 |
優勝 |
表彰台 |
FL |
BG |
PP |
| 2001 |
ザウバー |
10位 |
9 |
17 |
4位 |
0 |
0 |
0 |
7位 |
0 |
| 2002 |
マクラーレン |
6位 |
24 |
17 |
2位 |
0 |
4 |
1 |
2位 |
0 |
| 2003 |
マクラーレン |
2位 |
91 |
16 |
1位 |
1 |
10 |
3 |
1位 |
2 |
| 2004 |
マクラーレン |
7位 |
45 |
18 |
1位 |
1 |
4 |
2 |
1位 |
1 |
| 2005 |
マクラーレン |
2位 |
112 |
19 |
1位 |
7 |
12 |
10 |
1位 |
5 |
| 2006 |
マクラーレン |
5位 |
65 |
18 |
2位 |
0 |
6 |
3 |
1位 |
3 |
| 2007 |
フェラーリ |
1位 |
110 |
17 |
1位 |
6 |
12 |
6 |
1位 |
3 |
| 2008 |
フェラーリ |
3位 |
75 |
18 |
1位 |
2 |
9 |
10 |
1位 |
2 |
| 2009 |
フェラーリ |
6位 |
48 |
17 |
1位 |
1 |
5 |
0 |
2位 |
0 |
| 2012 |
ロータス |
3位 |
207 |
20 |
1位 |
1 |
7 |
2 |
3位 |
0 |
| 2013 |
ロータス |
5位 |
183 |
17 |
1位 |
1 |
8 |
2 |
2位 |
0 |
| 2014 |
フェラーリ |
12位 |
55 |
19 |
4位 |
0 |
0 |
1 |
5位 |
0 |
| 2015 |
フェラーリ |
4位 |
150 |
19 |
2位 |
0 |
3 |
2 |
2位 |
0 |
| 2016 |
フェラーリ |
6位 |
186 |
21 |
2位 |
0 |
4 |
1 |
3位 |
0 |
※PTS：獲得ポイント 参戦：参戦回数 優勝：優勝回数 表彰台：表彰台獲得回数 FL：ファステストラップ回数 BG：ベストグリッド PP：ポールポジション回数
ドライバー紹介
下位カテゴリーでの経験が少なく、当初は数戦のみの限定ライセンスで2001年にザウバーからF1デビューを果たしたキミ・ライコネン。しかし、ここで速さを見せたライコネンは翌年には名門マクラーレンへ移籍。マクラーレンでも才能を発揮しF1初優勝も達成したが、信頼性に泣くことが多く、タイトルには手が届かなかった。
2007年にはフェラーリへ移籍し、開幕戦でいきなり優勝。運にも恵まれ、最終戦にランキング3番手からの劇的な逆転でF1チャンピオンに輝いた。しかし、フェルナンド・アロンソの加入により、フェラーリとの契約を解除され、2009年限りでF1を離れ、その後はWRC（世界ラリー選手権）などで戦う。
2年のブランクを経て2012年にロータスからF1に復帰したライコネンは、復帰1年目から優勝するなどの活躍を見せ、ドライバーランキングも3位に入った。2014年は、かつてタイトルを獲得したフェラーリへ復帰を果たす。
アロンソのチームメートとして臨んだ2014年シーズンだったが、新たに導入されたパワーユニットを搭載した新時代F1カーのハンドリングに苦しめられる。シーズンを通じてアロンソの3分の1ほどのポイントしか稼ぐことができず、ランキングも12位と低迷した。
2015年は、マクラーレン・ホンダへ移籍したアロンソの後任として加入した、セバスチャン・ベッテルがチームメートとなった。3勝を挙げ、コンスタントに表彰台に上る活躍を見せたベッテルに対し、ライコネンはパフォーマンスで後れを取るものの、ランキングは4位に浮上。
2016年にはフェラーリの戦闘力が前年より相対的に低下。チームは1勝も挙げることができず、ライコネンはメルセデスAMG勢、レッドブル勢、ベッテルに続くランキング6位で終えている。
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